“看海高铁”新进展!线路全长354.217公里 沧州设两站

       2019年6月，国家铁路集团将京沪高铁二通道天津至潍坊段以及潍坊至烟台铁路即潍烟高铁，两个项目合并为一个项目，合并后的项目名称为：新建天津至潍坊(烟台)铁路，设计速度350km/h。通车后由天津去烟台看海，约2.5个小时即可通达。因此又被成为“看海高铁”。

       近日，东营市发改委公布了京沪二通道天津至潍坊段（津潍高铁）的前期工作最新进展情况。

       津潍高铁已完成可研审查和可研鉴修。目前正在开展初步设计，同时加快办理可研批复所需的规划选址、用地预审和社会稳定报告编制工作，加快征拆包干框架协议和综合开发协议确定工作。山东段前期进展快，具体进展如下：

       用地预审，目前滨州市、东营市、潍坊寿光市永久基本农田补划地块已初选完毕，正编制土地利用总体规划暨永久基本农田补划方案，涉及建设项目用地预审的各种图件和表格正在编写中。

       规划选址，正在编制报告，预计月底完成初稿。

       社稳报告，已完成滨州市、东营市、潍坊市沿线各区县现场调研工作，其中东营段、潍坊段分析报告已编制完成。

       征拆包干框架协议，已梳理征拆表格及图纸资料；需建设单位组织与地方政府一同就征拆数量及费用进行核对、评估。

       综合开发协议，根据国铁集团鉴定中心审查意见，已完成一版综合开发方案，需下步明确对目前综合开发方案的意见，东营市已提前安排研究落实开发地块。

       以上津潍高铁山东段５个方面工作完成后，可研报告报送国家发改委批复。

天津至潍坊(烟台)铁路

       线路方案：

       公示披露的最新线路方案如下：线路自天津枢纽滨海站引出，经天津市滨海新区大港、南港工业区、大港油田及北大港湿地自然保护区进入河北省，经沧州市黄骅市、海兴县上跨漳卫新河后进入山东省，经德州市庆云县（崔口镇），滨州市无棣县、阳信县、滨城区，东营市利津县、东营区、广饶县，潍坊市寿光市、寒亭区引入济青高铁潍坊北站。

        正线线路长度354.217公里，共设车站9个（滨海、滨海南、黄骅东、海兴西、无棣东、滨州、东营南、寿光北、潍坊北），线路所3个，动车所1个。本项目投资估算总额787.58亿元，施工总工期暂按5年安排。

        津潍高铁线路平面示意图▼

        津潍高铁路网走向示意图▼

        津潍高铁线路走向及经过区县示意图▼

       注：图中规划铁路走向和设站仅供参考，不代表最终方案，以可研批复为准

       潍烟高铁

       潍烟高铁是山东半岛“四横六纵”高速铁路网中“一横”北部沿海高铁通道的重要组成部分，并已纳入《环渤海地区山东半岛城市群城际铁路规划（2019-2035年）》近期建设规划项目，具有重要的城际铁路功能；同时本线在潍莱铁路昌邑南站接轨，可实现向北、向西和向南（预留）与国铁路网连通，具有一定的路网衔接功能；也是规划渤海跨海通道的后方通路。工程的建设对于优化山东半岛路网结构有重要意义。

        项目概况：

        潍烟铁路位于山东省东北部潍坊、青岛、烟台市境内，线路自济青高铁潍坊北站起，利用在建潍莱铁路潍坊北至昌邑南段（线路长度 25.052km）。

        新建线路由昌邑南站引出，途经潍坊昌邑市，青岛平度市，烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱市、烟台开发区、福山区、芝罘区，正线接入青烟直通线芝罘站，利用既有烟威联络线和新建立折反到线连通烟台南站及荣成方向，同时修建联络线连通青烟直通线烟台站方向。

       新建贯通正线线路长度为 236.452km（其中潍坊市境内 19.17km，青岛市境内 13.95km，烟台市境内 203.33km）。

        全线共设车站 10 座，分别为昌邑南站（已更名为昌邑站）、平度新河站（原可研平度西站）、莱州站、招远站、龙口市站、蓬莱市站、大季家站（拟更名为烟台西站）、福山南站（拟更名为福山站）、芝罘站、烟台南站；线路所 3 个，分别为史家、刘家、蓁山线路所；动车所 1 个，为烟台南站动车运用所。

        铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；设计速度：350km/h，局部地段根据情况确定。

        全线设桥梁 85 座157.22km，隧道 10 座 11.858km，桥隧比 71.5％。建设总工期 4 年。工程总投资 483.68 亿元。

        潍烟高铁车站设置一览表▼

        潍烟高铁线路走向示意图▼

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